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Bicicletas, ciudades, viajes...

Productos y facilidades para el ciclista urbano y para el cicloturista

MUNDORAINTXE nace con el propósito de promocionar el uso de la bicicleta como medio de locomoción urbano y de viajes.

Como una extensión de ORAINTXE, empresa dedicada a la mensajería en bicicleta, responde a un sueño de muchas de las personas que componen su equipo y que utilizan la bicicleta habitualmente para desplazarse y en sus viajes. Nuestra experiencia, nuestra afición y el deseo de ofrecer servicios y materiales de calidad pensados para ciclistas urbanos y para cicloturistas exigentes son los que nos empujan a montar esta iniciativa con un principio: sólo ofrecemos aquello que hemos probado y que nos ha convencido.

Noticias

El CRANA publica una web para fomentar el uso de la bicicleta en Navarra 25-05-2010

ABC (ver noticia completa)

Pamplona, 25 may (EFE).- El Centro de Recursos Ambientales de Navarra (CRANA) ha publicado una página web, www.bicinavarra.org, para ofrecer información a la ciudadanía sobre las posibilidades de utilización de la bicicleta en Navarra.
A través de esa web pretende además facilitar asesoramiento a municipios, y profesionales del diseño de infraestructuras ciclistas, gestión de la movilidad y programas y campañas promocionales.
En su diseño y elaboración de contenidos han participado Oraintxe SL y Álvaro Fernández Araujo, según informa el CRANA en un comunicado en el que precisa que también han colaborado las asociaciones Biciclistas de Corella, Medios de Transporte Saludables, y el consultor José Ignacio Sanz.

Las bicicletas no son sólo para el verano 11-04-2010

Diario Vasco (ver noticia completa)

Sirven tanto para cruzar la ciudad en tiempos similiares al coche o al autobús como para transportar mercancías y aliviar el tráfico. Nuevos bidegorris y cuatro estaciones más de Dbizi contribuirán a impulsarlas
Donostia. Al menos Donostia, contradice el título de la obra teatral escrita por Fernando Fernán Gómez. La apuesta realizada hace años en esta ciudad por la bicicleta se ha convertido en una fiebre que es fácilmente comprobable en días como el de ayer, un sábado soleado en el que los bidegorris se llenaron de donostiarras y visitantes dispuestos a disfrutar del buen tiempo mientras hacían un poco de ejercicio. El cambio de hora y la llegada del buen tiempo -aunque por estos lares nunca puede cantarse victoria- ha despertado las ansias de salir de casa a reencontrarse con la ciudad después de uno de los inviernos más crudos de los últimos tiempos. Y la bicicleta parece un buen aliado para ello.Y es que, como si de emular a la Vuelta al País Vasco se tratase, este medio de transporte ha sido protagonista en una semana municipal aún ausente del ritmo habitual tras la Semana Santa. Para empezar, un reportaje publicado el martes en esta sección acerca del tiempo que tardaban varios vehículos en cruzar la ciudad en hora punta revelaba que la bicicleta era tan competitiva como el autobús y el coche para desplazarse desde Gros hasta Igara, con tiempos similares. Un dato que invita a la reflexión en los desplazamientos internos, sobre todo en aquéllos que se realicen en la parte llana de la ciudad, porque los barrios altos siguen fuera del calendario UCI Pro-Tour y se tienen que conformar con mirar con envidia al resto de ciudadanos.

"Pasar de la bici pública a la privada es ir por buen camino" 03-04-2010

El Correo Web (ver noticia completa)

Sevilla. El responsable de políticas de la bicicleta en Infraestructuras para la Sostenibilidad no considera una subida la nueva tarifa de Sevici, sino una "normalización". Salido fija su horizonte de sostenibilidad en la bici privada.

-Parece que la gente se está acostumbrando a usar la bicicleta.
-El último informe ha venido a corroborar lo que todo el mundo percibe pero que científicamente no se había medido con precisión. Los puntos de conteo nos han dado una cifra de 68.261 desplazamientos; cada vez que pasa una bici es un clic. Hay muchos más que habrán pasado por otros lugares que no se han contado. Esto demuestra que la extensión de la bicicleta en Sevilla es ya un hecho irreversible y demostrado.

-Con esas estadísticas, ¿no es muy arriesgado subir un 150% los abonos de Sevici?
-El problema es que se diga de forma desnuda que hemos subido de diez a 25 euros. Ese no era su precio, sino el precio de lanzamiento, el que buscaba que la gente que quisiera probar Sevici, no fuera por el precio por lo que no lo probara. Diez euros al año era evidente que no era un precio que soportara el sistema de una empresa que contaba ya con casi 60 personas, que tiene que mantener un parque de bicicletas muy grande, y en unas condiciones en las que la publicidad se ha hundido. No es una subida, es normalizar lo que debería ser su precio pasada la fase de promoción.

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